Зеленое восстановление или кошмар для торговли

Европейский план по ежегодному сбору миллиардов долларов на борьбу с коронавирусом путем взимания платы с судов за загрязнение окружающей среды может привести к обострению торговой напряженности в самый неподходящий момент для мировой экономики и свести на нет усилия по преодолению климатического кризиса.

Европейская комиссия предлагает распространить свою систему торговли квотами на выбросы (ETS) на судоходство в качестве одной из мер, призванных помочь оплатить восстановление экономики ЕС и способствовать зеленому восстановлению после кризиса.

Европейский союз планирует потратить 30% своего фонда восстановления коронавируса, говорит altesso com брокер, в размере 750 миллиардов евро (889 миллиардов долларов) и следующего семилетнего бюджета ЕС на проекты, связанные с климатом, чтобы стать первым углеродно-нейтральным континентом.

Но предлагаемый налог на судоходство столкнулся с ожесточенной оппозицией со стороны промышленности, которая говорит, что он подорвет усилия по борьбе с изменением климата на глобальном уровне и, вероятно, вызовет негативную реакцию со стороны стран, не входящих в ЕС, что вызовет призрак новых торговых споров.

ETS уже ограничивает выбросы парниковых газов более чем 11 000 электростанций и производственных предприятий, сообщает altesso com брокер, а также все внутренние рейсы ЕС, охватывающие около 500 авиакомпаний. Вместе взятые мероприятия, которые она охватывает, генерируют почти половину выбросов парниковых газов блока. Компании получают или покупают разрешения на эмиссию или "надбавки", которые впоследствии могут быть проданы. Со временем это число сокращается, так что выбросы падают.

Палата судоходства Америки сообщила CNN Business, что она призывает все правительства стран, не входящих в ЕС, выступить против расширения судоходства и "признать превосходство" Международной морской организации, органа ООН, в борьбе с выбросами с судов.

По данным Конференции ООН по торговле и развитию, суда перевозят 80% объема мировой торговли товарами. Любое увеличение издержек от платы за загрязнение может быть передано операторами предприятиям и потребителям в виде повышения цен.

Критики этого предложения говорят, что страны, не входящие в Европейский Союз, скорее всего, будут рассматривать его лишь как способ привлечения денег. Европейская комиссия подсчитала, что распространение ETS на морской сектор и требование от авиакомпаний платить больше за загрязнение окружающей среды может принести 10 миллиардов евро (11,8 миллиарда долларов) в год.

"Это признание того, что речь идет вовсе не о климате, а о привлечении средств", - сказал Ларс Роберт Педерсен, заместитель генерального секретаря Международной ассоциации судоходства BIMCO, штаб-квартира которой находится в Копенгагене.

Зеленое восстановление или кошмар для торговли

Написать ответ...

Цитата
Комментировать